Седьмой день

Этот день сразу выделился тем, что утром, отодвинув штору, мы впервые не увидели ослепляющее солнце. Всё-таки декабрь. Стояла какая-то тёплая мутная дымка. Скорее всего, даже если бы очень захотели, рассвет мы всё равно бы не поймали. Новый месяц принёс и новые принципы. Та чёрная жуть, которую маскируют “коогель-моогелем”… оказывается, не такая уж страшная. Немного пахнет шоколадом даже.

Утро началось с поездки на такси. Таксист — это, кажется, был отец нашего хозяина отеля. Машина, естественно, новая, и он отвёз нас на вокзал. Нас попросили не ждать в общем зале, а пройти в боковую комнату — что-то вроде туристического лаунжа, где стояли мягкие диваны. Местная тётушка, вставшая нам на пути, никак не могла поверить, что мы идём правильно, и отправила нас в кассы, которые были в противоположном углу большого зала. Мы пошли, нас посмотрели и отправили… обратно туда, куда мы изначально и шли. На этот раз никто дорогу нам не перекрыл. Мы действительно были в нужном месте и ждали примерно 20 минут.

Мона, ты герой — что не послушала тётушку, которая хотела, чтобы мы пришли на ЧАС раньше. Я бы пришёл. Но, как мы знаем, Моне такое понятие, как страх опоздания, незнакомо. Баланс в семье!

Настоящего билета нам так и не выдали. Даже в поезде контролёр спрашивал билеты. Мы пожали плечами, махнули в сторону касс — и его это полностью устроило.

Теперь о том, почему здесь все машины такие новые.

По информации из интернета, личные автомобили появились во Вьетнаме всего 10–15 лет назад. И действительно, самые старые машины — это примерно десятилетние Honda. Но машин всё равно мало, потому что вся страна передвигается на мопедах.

А вот пиво здесь, к слову, очень даже ничего. Я попробовал три вида — других вроде и нет. Светлое, лёгкое. Градусы — загадка, позже нашёл 4,3% на одной банке.

Мопеды есть всех возрастов, размеров и мощностей. А вот машины — в основном марки VinFast, и почти все электрические. Много Toyota, Mazda, немного Peugeot, по щепотке BMW, Mercedes, Rolls-Royce и даже Porsche. Есть и супердорогие модели, которых в мире вообще немного. Машины принадлежат богатому среднему классу — людей таких немного.

Таксисты берут кредиты, чтобы купить машину, и потом катают людей весь день, чтобы вернуть банку долг. Grab тоже скупил много машин — у них самые новые авто. А водители скутеров работают в Grab из-за свободного графика. Логика та же, что и у нас в Европе.

Движение… это безумие. Я не понимаю, как водители мопедов дрессируют свои байки быть такими послушными. Они едут бок о бок и хвост к носу на расстоянии сантиметров — смотреть больно. Всё время кажется: один чуть дёрнет руль — и десяток передних колёс улетит вбок, а за ними и погром. Но НИ РАЗУ ничего не случилось.

На мопеде можно перевозить всё: доски, двери, кровельные листы… что угодно.

Таксисты должны быть невероятно смелыми. Похоже, мопедисты их боятся — даже местные уступают дорогу машинам. И никто не гоняет: портить царапинами машину, которая стоит в три раза дороже, чем в Европе, никому не хочется. Здесь на авто действуют огромные налоги, так что к цене прибавляется ещё 200–300%. На техосмотрах — жёсткие требования. Поэтому машины старше 10 лет отправляют в Лаос или Камбоджу, либо разбирают на детали. Никаких свалок ржавого хлама — ни одной.

Внутри машины — защитные плёнки даже на тех местах, которые уже должны быть сорваны давным-давно. Внешние ручки двери обклеены спецплёнками, чтобы ногти и ключи не царапали краску. Понимаю — когда машина стоит “сотни миллиардов” донгов, сбережёшь каждый миллиметр.

Поездка для Моны была первой полноценной поездкой на поезде. Elron, по её мнению, в зачёт не идёт. Здесь были купе с закрывающейся дверью и четырьмя кроватями — как каюты на корабле. Всё очень чисто. Даже туалет! Идеальный порядок. Честно, последнее настолько чистое WC я видел… ну, точно не в Финляндии и не в Китае.

Поезд шёл спокойно, как весь трафик во Вьетнаме вообще. Мы проезжали мимо знаменитых “кафе у рельсов”, будучи на этот раз по другую сторону окна. Я снимал. Мона снимала.

Когда я сказал: “Мы почти приехали, собираемся выходить”, Мона была ОЧЕНЬ расстроена.

— Как это?! Я НЕ УВИДЕЛА этих кафе у рельсов! Почему ты не сказал?!

Ну я же думал, если я снимаю и она снимает, мы видим одно и то же. Но кафе были настолько близко к поезду, что Мона просто не посмотрела вниз — а надо было именно вниз, прям под окно.

Спустя несколько часов она всё ещё переживала. Я отправил её в аэропорте в массажное кресло успокоиться. Десяти минут оказалось мало — взяла ещё 25.

Мона проживает эту поездку уже несколько недель. Я же всё только открываю. Мона находит какие-то тайные кафе, спрятанные в тёмных коридорах, которые с улицы вообще не угадаешь.

Первой остановкой на нашем втором визите в Ханой стало кафе-гриль. Невероятно, но Мона сама привела меня в ЗАВЕДЕНИЕ С МЯСОМ. И не просто так — у этого места даже рекомендация Мишлена. И вполне заслуженно! Бульон с шашлыком и мясными шариками был настолько вкусным, что мы взяли второй.

После “мишленовской” точки пошли ещё 2 минуты — в кафе, которое с улицы выглядело как тёмный гараж, где стоят мопеды. Но нас сразу направили наверх. Кухня внизу, кафе — на этажах до шестого включительно.

И напитки там были такие, что мы уже обсуждаем, можно ли повторить их дома в Вефиле и испытывать на Диме К.

Внутренний аэропорт оказался битком. Меня беспокоило одно: не будет ли этот самолёт таким же тесным, как тот адский рейс из Шанхая в Ханой. Там расстояние между сиденьями было таким, что даже комару негде было развернуться.

Нам предстояло два часа в этой “мини-камере”, а потом — юг Вьетнама.

Я ещё не до конца понял, что нас там ждёт, но Мона наверняка уже знает. Надеюсь только, что она не проспит очередную долгожданную достопримечательность — массажных кресел в аэропортах может быть ограниченное число, а наш бюджет — тем более.

Да, и почти везде Wi-Fi пароль: 12 345 678.

Добрались мы отлично. В самолёте места было достаточно — хоть ногу на ногу клади.

Прилетели, открыли Grab, посмотрели цену поездки и показали её таксистам — они сразу были готовы везти за ту же сумму. Мы сами показывали точку на карте, так что беспокоиться, что нас увезут куда-то не туда, не пришлось.

Но приехав, мы вообще не увидели никакого отеля. Хотя… это только казалось. На самом деле ничего вообще не было видно, потому что электричества не было.

Наш бунгало, как оказалось, отлично подготовлен к такой ситуации: душ без крыши, свет — от луны, звёзд и выданных свечей. Романтика максимального уровня.

Мы решили заказать еду, но после 10 минут активной готовки выяснилось, что нет ни одного доставщика, который готов ехать туда, где темнота и джунгли.

Не очень приятный сюрприз.

Но хозяева дали нам мопед БЕСПЛАТНО, чтобы я смог съездить за едой. И я поехал, и привёз.

Поели. И, в отличие от прошлого места, здесь было настолько тепло, что уснуть — вполне возможно.